한국의 로드킬

로드킬(동물 찻길 사고)은 도로를 건너려는 동물이 차량에 부딪혀 다치거나 죽는 사고를 의미한다. 국립생태원의 추정에 따르면 야생동물(포유류 및 조류) 로드킬 건수는 약 10만 건이 넘는다.¹ 로드킬 조사의 체계화 등으로 인해 한 해 로드킬 건수는 계속해서 증가하고 있다.²

2024년 12월에 수립된 제 3차 동물 찻길 사고(로드킬) 저감 대책(25~27년)에 나온 로드킬 현황을 일부 종을 중심으로 정리하였다.^2:2 2021년 이후의 급격한 로드킬 건수 증가는 2019년 생긴 로드킬 정보시스템과 로드킬 조사용 앱 굿로드의 정착으로 생긴 효과가 대부분인 것으로 추정된다.

연도별 발생현황^{2:3 3}

고양이 사고 건수 증가는 기존의 국도, 고속도로 중심의 조사에서 도심지 내 정보까지 수집하면서 나타난 효과로 분석된다.⁴

2023년 종별 발생현황

! 조류 등: 포유류, 조류, 양서파충류, 가축 등

2023년 고양이, 고라니 도로별 발생건수

통계청 통계에 따르면 2023년 기준 도로 총연장은 115,878km에 달하여, 너구리의 평균 행동권 평균인 토지 1제곱킬로미터 당 1km 이상의 도로가 건설되어 있다.^1:2 또한 한 해에 1천km 이상의 도로가 신설되고 있다. 2024년 말 기준으로 등록된 차량 대수도 2,630만대에 달한다. 이러한 높은 도로 밀도와 자동차 운행 등에 비해 관련 대책은 2019년 이후에야 체계적으로 세워지기 시작했다.

국토교통부, 환경부, 국립생태원 및 도로관리청은 동물 찻길 사고(로드킬) 조사 및 관리 지침에 따라 매 3년마다 동물 찻길 사고 저감대책을 수립한다. 두 기관은 협력하여 사고 다발 구간에 유도울타리 설치, 주의표지판 설치, 단속 카메라 설치 등을 하고 있다.

도로관리청에서는 로드킬 사체처리 및 정보전송(굿로드 앱)을 하고 있다. 국립생태원에서는 로드킬 정보시스템(공공데이터)을 운영하고 있으며, 굿로드 앱에 올라온 데이터의 동물 종 동정 및 위치 승인을 통해 전국 로드킬 정보를 수집하고 있다.^1:3

포유류, 조류에 머물렀던 조사, 보호대상도 확대하여 양서류 및 파충류 보호를 위해 사고 조사 대상을 확대하고, 두꺼비 찻길사고 다발구간 3곳을 선정하여 저감방안을 시행 중이다. (대전 유성구 - 방동 저수지, 울산 중구 - 장현 저류지, 전남 담양 - 고가제)

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